Lukla : L'aéroport le plus dangereux du monde et la porte d'entrée vers l'Everest

L'aéroport de Lukla est situé à Lukla, dans l'est du Népal, une petite ville au pied du mont Everest. L'aéroport de Lukla au Népal est classé premier parmi les dix aéroports les plus dangereux du monde et est surnommé "Piste sur le toit du monde". L'aéroport est le seul passage entre Katmandou et la ville de Lukla, avec 30 vols décollant et atterrissant ici chaque jour. Il ne fait aucun doute qu'il s'agit d'un aéroport très petit et très fréquenté. Vous vous demandez peut-être pourquoi l'aéroport le plus dangereux est si animé. C'est parce que l'aéroport de Lukla est la seule porte d'entrée pour les voyageurs venant du Népal vers le mont Everest.

Aperçu

L'aéroport de Lukla, également appelé aéroport Tenzing-Hillary, a été construit en 1964 par Edmund Hillary, la première personne à avoir atteint le sommet du mont Everest. L'aéroport de Lukla est niché parmi les montagnes.

L'aéroport est surnommé "l'aéroport le plus dangereux du monde" car il est situé sur un flanc de montagne à une altitude de 2 830 mètres et sa piste est très courte. La piste en asphalte ne fait que 457 mètres de long et 20 mètres de large, avec une pente de 12 degrés du nord au sud.

Aéroport Tenzing-Hillary

L'aéroport de Lukla mondialement connu est très particulier car il n'a pas été construit par le gouvernement népalais, mais par un Néo-Zélandais nommé Edmund Hillary, qui est la première personne au monde à avoir gravi le mont Everest.

Le 29 mai 1953, Edmund Hillary et son compagnon, Tenzing Norgay, un Sherpa népalais, ont gravi le mont Everest à une altitude de 8844,43 mètres, établissant un nouveau record dans l'histoire de l'alpinisme humain. M. Edmund est très aventureux. Outre l'ascension de l'Everest, il a également gravi tous les sommets de l'Himalaya au-dessus de 6 000 mètres, soit un total de 11.

Lors de ses voyages dans l'Himalaya, Edmund a estimé que les déplacements dans cette région étaient trop peu pratiques et prenaient beaucoup de temps à chaque fois. Il a donc décidé de construire un aéroport ici pour faciliter les futurs alpinistes et rendre service à la population.

En apprenant que ces alpinistes allaient construire un aéroport, les villageois locaux ont également participé activement à la construction. Pour les résidents locaux, si l'aéroport est construit, cela amènera non seulement plus d'alpinistes mais améliorera également la situation des transports locaux. Il faut savoir que même aujourd'hui, il n'y a pas d'accès routier à Lukla et tous les approvisionnements sur la montagne dépendent du petit aéroport.

Après son achèvement, la piste de l'aéroport de Lukla ne fait qu'environ 400 mètres, ce qui signifie que de la mise en marche au décollage, l'avion doit décoller dans les 400 mètres de piste. Sinon, cela signifie que les personnes et l'avion tomberaient dans la falaise. Pour cette raison, l'aéroport de Lukla a gagné le titre d'"Aéroport du Paradis du Pèlerinage".

Climat

Il n'y a pas d'équipement avancé à l'aéroport de Lukla, comme des systèmes radar ou de navigation aérienne. La seule chose qui peut être connue à l'avance est la météo du moment. Mais les prévisions météorologiques sont en fait de peu d'utilité dans les régions de haute altitude. Dans les endroits à l'altitude relativement élevée, le temps change rapidement, parfois nuageux puis pluvieux. Le ciel pouvait être dégagé avant l'atterrissage de l'avion, et il pouvait y avoir du vent et de la pluie lors de l'atterrissage.

De plus, en raison de la haute altitude, l'aéroport est souvent entouré de nuages et de brouillard, et la visibilité est très faible. La plupart du temps, c'est comme par temps de brouillard, sans l'aide du radar et de la navigation, le pilote ne peut observer qu'à l'œil nu. Par conséquent, de nombreux pilotes ayant décollé et atterri à l'aéroport de Lukla ont déclaré que décoller et atterrir ici, c'est comme conduire une voiture à transmission manuelle par un jour de brouillard, et il faut être très vigilant.

Cette affirmation est assez imagée. Les pilotes doivent non seulement contrôler la vitesse avec les montées et descentes de la piste, mais aussi garder les yeux grand ouverts sur la piste à tout moment, car ils ne sauront jamais si un avion est garé derrière le brouillard. Le mauvais temps est la principale raison de nombreuses annulations de vols. On entend souvent dire que les vols de Katmandou tôt le matin ne décollent que lorsque le ciel est dégagé.

Les vols vers Lukla sont-ils sûrs ?

Après avoir lu tout cela, une question vous traverse peut-être l'esprit : les vols vers Lukla sont-ils sûrs ? En effet, le bout de la piste de l'aéroport est une falaise. Mais si vous vous rendez au camp de base de l'Everest ou au Gokyo Ri, vous ne pouvez pas manquer le vol. Voici une vidéo de l'aéroport de Lukla pour en voir plus de détails.

Au cours de ses près de 60 ans d'histoire, l'aéroport de Lukla a été une énorme attraction pour les voyageurs souhaitant conquérir le mont Everest. Les voyageurs doivent choisir entre deux options, un vol de 30 minutes ou une randonnée de deux jours, pour se rendre de Katmandou à la ville de Lukla, point de départ du camp de base de l'Everest. Au cours des 60 dernières années, il y a eu environ 11 accidents aériens dans les registres de sécurité des vols. Ce chiffre est proportionnel et normal pour un aéroport aussi dangereux avec une demande élevée. Si le temps est bon, le vol sera spectaculaire, avec des vues sur les montagnes imposantes et les divers paysages de l'Himalaya.

Vols vers Lukla

Pendant la journée, lorsque le temps est bon, il y a des vols quotidiens entre Lukla et Katmandou. Bien que la distance de vol soit courte, il pleut souvent à Lukla alors que le soleil brille à Katmandou. Les vents forts, les nuages et la visibilité changeante signifient souvent que les vols peuvent être retardés ou que l'aéroport peut être fermé.

4 compagnies aériennes locales desservent Lukla, 3 depuis Manthali et 1 depuis Katmandou. Nepal Airlines relie Lukla depuis Katmandou, tandis que Sita Air, Summit Air et Tara Air relient Lukla via Manthali. Actuellement, les vols de Katmandou à Lukla sont suspendus.

L'un des moyens les plus simples de réserver des vols pour Lukla est de réserver vos billets en ligne. Si vous voyagez avec une agence de trekking, elle réservera tous vos vols vers et depuis Lukla pour vous. Néanmoins, les meilleurs vols sont généralement faciles à trouver en ligne et proposent des tarifs aériens distincts pour les enfants de moins de 12 ans.

Il est fortement recommandé d'acheter un billet aller-retour. C'est aussi une bonne idée de prévoir des jours de marge dans votre itinéraire, car il y a toujours une chance que les vols soient retardés ou annulés en raison de la météo.

Le tarif officiel pour un vol de Katmandou à Lukla est de 179 $, mais le prix peut varier entre 168 $ et 189 $. La différence de prix varie pour de nombreuses raisons différentes, par exemple, certains portails proposent des réductions tandis que d'autres peuvent augmenter les prix.

10 faits intéressants sur l'aéroport EBC-Lukla

1. L'aéroport de Lukla porte le nom de Sir Edmund Hillary et de Tenzing Norgay, les deux premières personnes à avoir gravi le mont Everest. Le vol de 40 minutes est le moyen le plus rapide de se rendre à Lukla depuis Katmandou, avec des vues majestueuses sur les montagnes.
2. Autrefois, le seul moyen de se rendre de Katmandou à Lukla était un voyage par la route, et il fallait environ une semaine (5 jours) de trek depuis Jiri jusqu'à Lukla.
3. Les Sherpas, connus pour leurs compétences en alpinisme, ont activement participé à la construction de l'aéroport.
4. L'aéroport de Lukla a une piste courte de 457 mètres. Cela peut rendre l'atterrissage, voire le décollage, difficile.
5. Sur les vols vers Lukla, 15 kg de bagages sont autorisés.
6. Asseyez-vous du côté gauche de l'avion lors du vol de Katmandou à Lukla et du côté droit lors du retour à Katmandou. Ce vol panoramique vous offrira des vues à couper le souffle sur l'Himalaya.
7. L'avion atterrit du nord au sud et décolle du sud au nord sur la piste en descente. À l'atterrissage, l'avion fait un cercle dans la montagne, puis descend sur la piste en montée.
8. La piste est considérée comme un passage critique et est également utilisée par les piétons pour traverser d'un côté à l'autre de la piste.
9. L'aéroport de Lukla a au moins 30 vols par jour, voire plus.
10. Il n'y a pas de système de navigation aérienne ni de radar, seulement des communications radio.