Лукла: Самый опасный аэропорт в мире и врата к Эвересту

Аэропорт Лукла расположен в Лукле, на востоке Непала — в небольшом городке у подножия Эвереста. Аэропорт Лукла в Непале занимает первое место среди десяти самых опасных аэропортов мира и носит титул «Взлётная полоса на крыше мира». Аэропорт — единственный путь между Катманду и городком Лукла, ежедневно здесь взлетают и садятся 30 рейсов. Несомненно, это очень маленький и загруженный аэропорт. Вы можете удивиться, почему самый опасный аэропорт так загружен. Всё потому, что аэропорт Лукла служит главными воротами для путешественников из Непала к Эвересту.

Обзор

Аэропорт Лукла, также известный как аэропорт Тенцинга–Хиллари, был построен в 1964 году Эдмундом Хиллари — первым человеком, покорившим Эверест. Аэропорт Лукла расположен среди гор.

Аэропорт называют «самым опасным аэропортом в мире», потому что он находится на горном склоне на высоте 2830 метров, а его взлётная полоса очень короткая. Асфальтовая взлётная полоса имеет длину всего 527 метров и ширину 30 метров, с уклоном 12 градусов с севера на юг.

Аэропорт Тенцинга–Хиллари

Всемирно известный аэропорт Лукла очень необычен тем, что был построен не непальским правительством, а новозеландцем по имени Эдмунд Хиллари — первым человеком в мире, покорившим Эверест.

29 мая 1953 года Эдмунд Хиллари и его спутник Тенцинг Норгей, непальский шерпа, поднялись на Эверест высотой 8844,43 метра, установив новый рекорд в истории мирового альпинизма. Господин Эдмунд — очень отважный человек. Помимо Эвереста, он покорил все вершины Гималаев выше 6000 метров — всего 11.

Во время путешествий в Гималаи и обратно Эдмунд чувствовал, что транспорт в этом районе слишком неудобен и каждый раз отнимает много времени. Поэтому он решил построить здесь аэропорт, чтобы облегчить жизнь будущим альпинистам и отдать долг людям.

Узнав, что эти альпинисты собираются построить аэропорт, местные жители тоже активно участвовали в строительстве. Для местных жителей, если аэропорт будет построен, это не только привлечёт больше альпинистов, но и улучшит местную транспортную ситуацию. Стоит знать, что даже сейчас в Луклу нет дороги, и все припасы на горе зависят от маленького аэропорта.

После завершения строительства взлётная полоса аэропорта Лукла составляет всего около 500 метров; то есть от запуска двигателя до отрыва самолёт должен взлететь с 500-метровой полосы. Благодаря этому аэропорт Лукла получил титул «Аэропорт райского паломничества».

Климат

В аэропорту Лукла нет современного оборудования, такого как радиолокационные системы и аэронавигация. Единственное, что можно узнать заранее, — это погодные условия в данный момент. Но прогнозы погоды на самом деле мало полезны в высокогорных районах. В местах с относительно большой высотой погода меняется быстро: то облачно, то дождливо. Небо может быть ясным перед посадкой самолёта, а при посадке может быть ветрено и дождливо.

Кроме того, из-за большой высоты аэропорт часто окружён облаками и туманом, а видимость очень низкая. Большую часть времени там как в туманную погоду; без помощи радара и навигации пилот может полагаться только на свои глаза. Поэтому многие пилоты, взлетавшие и садившиеся в аэропорту Лукла, говорили, что взлёт и посадка здесь — как вождение автомобиля с механической коробкой передач в туманный день, и нужно быть начеку.

Это высказывание очень точное. Пилоты должны не только контролировать скорость с учётом подъёмов и спусков на взлётной полосе, но и постоянно следить за полосой, потому что они никогда не знают, не стоит ли за туманом другой самолёт. Плохая погода — главная причина отмены многих рейсов. Мы часто слышим, что рейсы из Катманду ранним утром вылетают только при ясном небе.

Безопасны ли рейсы в Луклу?

Узнав о короткой взлётной полосе аэропорта Лукла, горном окружении и погодных сложностях, вы можете задаться вопросом, безопасны ли рейсы в Луклу. Хотя полёт в Луклу требует тщательной работы и подходящих погодных условий, рейсы выполняются при строгих эксплуатационных и погодных ограничениях.

Аэропорт Лукла долгое время был важными воротами для путешественников, направляющихся к Эвересту. Путешественники обычно могут выбрать короткий перелёт или наземный маршрут с последующим треккингом до Луклы, в зависимости от текущих транспортных возможностей. При благоприятных погодных условиях полёт открывает захватывающие виды на горы и гималайские пейзажи.

Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть вылет из аэропорта Лукла.

Рейсы в Луклу

Днём, при хорошей погоде, между Луклой и Катманду выполняются ежедневные рейсы. Хотя расстояние полёта небольшое, в Лукле часто идёт дождь, пока в Катманду ярко светит солнце. Сильный ветер, облака и меняющаяся видимость часто означают, что рейсы могут быть задержаны или аэропорты закрыты.

В Луклу летают 4 местные авиакомпании: 3 из Мантхали и 1 из Катманду. Nepal Airlines связывает Луклу с Катманду, а Sita Air, Summit Air и Tara Air летают в Луклу через Мантхали. В определённые периоды рейсы в Луклу выполняются из аэропорта Мантхали в Рамечхапе вместо Катманду. Путешественникам следует уточнить аэропорт вылета перед полётом.

Один из самых простых способов забронировать рейсы в Луклу — купить билеты онлайн. Если вы путешествуете с треккинговым агентством, они забронируют все рейсы в Луклу и обратно за вас. Тем не менее, лучшие рейсы обычно легко найти онлайн, и для детей до 12 лет предусмотрены отдельные тарифы.

Настоятельно рекомендуется покупать билет туда и обратно. Также стоит заложить в маршрут запасные дни, так как всегда есть вероятность задержки или отмены рейсов из-за погоды.

Официальная стоимость рейса из Катманду в Луклу составляет 179 долларов, но цена может колебаться от 168 до 189 долларов. Разница в цене обусловлена многими причинами; например, одни порталы предлагают скидки, а другие могут повышать цены.

10 интересных фактов об аэропорте Лукла на маршруте к базовому лагерю Эвереста

1. Аэропорт Лукла назван в честь сэра Эдмунда Хиллари и Тенцинга Норгея — первых двух людей, покоривших Эверест. 40-минутный полёт — самый быстрый способ добраться до Луклы из Катманду с величественными видами на горы.
2. Раньше единственным способом добраться из Катманду в Луклу была наземная поездка, и требовалось около недели (5 дней) треккинга от Джири до Луклы.
3. Шерпы, известные своими альпинистскими навыками, активно участвовали в строительстве аэропорта.
4. Аэропорт Лукла имеет короткую взлётную полосу длиной 527 метров. Это может затруднить посадку и даже взлёт.
5. На рейсах в Луклу разрешено 15 кг багажа.
6. Садитесь на левую сторону самолёта при полёте из Катманду в Луклу и на правую — при возвращении в Катманду. Этот живописный полёт подарит вам захватывающие виды на Гималаи.
7. Самолёт садится с севера на юг и взлетает с юга на север по наклонной взлётной полосе. При посадке самолёт кружит в горах, а затем снижается на взлётную полосу, идущую в гору.
8. Взлётная полоса считается важным проходом, и пешеходы также используют её для перехода с одной стороны на другую.
9. Аэропорт Лукла принимает как минимум 30 рейсов в день или больше.
10. Здесь нет аэронавигации и радиолокационной системы, только радиосвязь.