مطار بارو

مطار بارو الدولي هو مطار مدني يقع في بارو، عاصمة مقاطعة بارو في غرب مملكة بوتان. يقع في وادٍ ضيق تحيط به الجبال العالية، ويبعد حوالي 6 كيلومترات عن وسط المدينة. يدير المطار هيئة الطيران المدني البوتانية ويخدم ثيمفو، عاصمة بوتان، وبارو. إنه المطار الدولي الوحيد بين المطارات الأربعة في بوتان.

يبلغ ارتفاع مطار بارو الدولي 2,235 مترًا، ومدرجه بطول 1,964 مترًا وعرض 29 مترًا، مع موقفين للطائرات. نظرًا لمدرجه القصير والجبال المحيطة التي يصل ارتفاعها إلى 5,480 مترًا، يُعتبر واحدًا من أصعب المطارات في العالم. فقط عدد مختار من الطيارين المدربين مهنيًا مؤهلون للهبوط هنا. جميع الرحلات في مطار بارو مسموح لها فقط بالهبوط والإقلاع في ظروف الأرصاد الجوية المرئية (VMC) وتقتصر على ساعات النهار.

نظرة عامة

يُعرف مطار بارو في بوتان برمز مطاره "PBH" من قبل الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)، وكذلك من قبل شركات الطيران ووكالات السفر. رمز مطاره هو "VQPR" المعترف به من قبل منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) فيما يتعلق بمعايير السلامة الجوية والتقنية.

يحتوي المطار على محطة ركاب بدأت العمل رسميًا في عام 1999، مع 4 عدادات تسجيل ووصول بوابة صعود واحدة. بالإضافة إلى ذلك، توجد محطة شحن في المطار. يخدم مطار بارو كمركز لشركة دروك إير الملكية البوتانية للطيران وخطوط بوتان الجوية، كونه البوابة الرئيسية لبوتان إلى العالم الخارجي. يشغل بشكل أساسي خدمات الركاب والشحن الدولية المجدولة، مع وجهات رئيسية في نيبال والمدن الكبرى في الهند، بما في ذلك كاتماندو ودلهي وكولكاتا ودكا ومومباي. كما توجد رحلات إلى المدن الرئيسية في جنوب شرق آسيا مثل بانكوك وسنغافورة. تشمل المرافق العامة في مطار بارو مكتب بريد وبنكًا وصالة كبار الشخصيات ومطاعم ومقاهي وخدمة سيارات أجرة ومتاجر معفاة من الرسوم الجمركية ومتاجر هدايا.

في التاريخ

في عام 1968، قامت منظمة طرق الحدود الهندية ببناء مهبط طائرات في وادي بارو في غرب بوتان، على بعد 50 كيلومترًا من العاصمة ثيمفو. في البداية، كان المهبط يُستخدم فقط من قبل طائرات الهليكوبتر التابعة للقوات المسلحة الهندية التي تعمل نيابة عن بوتان.

في عام 1971، ألغى الملك الثالث لبوتان، جيغمي دورجي وانغشوك، سياسة العزلة، وبعد ثلاث سنوات، رحبت بوتان بأول دفعة من السياح الأجانب. ومع ذلك، في ذلك الوقت، كان على السياح من الدول الغربية السفر إلى كولكاتا في الهند، ثم القيام برحلة بالسيارة لمدة ثلاثة إلى أربعة أيام إلى بوتان، وهو أمر غير مقبول لمعظم المسافرين.

في عام 1981، أصدر الملك الرابع، جيغمي سينغي وانغشوك، ميثاقًا ملكيًا وأنشأ شركة دروك إير الملكية البوتانية للطيران.

في عام 1983، بدأت دروك إير أول رحلة تجارية لها في 11 فبراير. غادرت الرحلة 101 من كولكاتا، وعادت الرحلة 102 في اليوم التالي. في الشهر الأول، طارت الطائرة ثلاث مرات في الأسبوع، ثم زادت لاحقًا إلى مرة واحدة يوميًا.

في عام 1988، نقلت الخطوط الجوية الملكية البوتانية قاعدة عملياتها من كولكاتا إلى بارو، واستلمت أول طائرة نفاثة للشركة، وهي Bae 146-100، ووظفت سبعة من أفراد الطاقم الذين دربتهم الخطوط الجوية التايلاندية الدولية. كانت الطائرة في الخدمة من 1988 إلى 2003، وبعدها استُبدلت بأول طائرة إيرباص A319-100 للشركة في عام 2004.

في عام 1990، تم تمديد مدرج مطار بارو وتقويته من 1,400 متر إلى 2,000 متر لاستيعاب الطائرات الكبيرة. كما مولت الهند بناء حظيرة للطائرات كجزء من مشروع توسعة مطار بارو.

في عام 2011، أسست بوتان أيضًا أول شركة طيران خاصة بها، وهي خطوط بوتان الجوية، التي بدأت عملياتها في مطار بارو في نفس العام.

في عام 2015، تم إنشاء إدارة النقل الجوي (DoAT). وهي إدارة قانونية تابعة لوزارة المعلومات والاتصالات في مملكة بوتان، تأسست وفقًا لقانون الطيران المدني لعام 2016.

بحلول عام 2018، نما العدد السنوي للركاب عبر مطار بارو إلى 397,599 راكبًا، وتعامل المطار مع 6,761 رحلة جوية.

في عام 2021، خضع المطار من الداخل لتجديدات بنية تحتية وجمالية، مضيفًا العديد من أعمال الفنانين البوتانيين الشباب، بما في ذلك التصوير الفوتوغرافي واللوحات وغيرها.

لماذا هو خطير؟

جبال الهيمالايا تجعل هبوط الطائرة هنا تحديًا مثيرًا. يحتاج الطيارون إلى التنقل عبر الوديان الضيقة. تتمايل الطائرة داخل وخارج الوديان المسننة، وتهبط وتتفادى التيارات الهوائية، وأجنحتها تكاد تلامس المنحدرات. نظام الهبوط الآلي (ILS) يضمن للطيارين الهبوط بأمان في ظروف الرؤية المنخفضة. ومع ذلك، عند الهبوط في هذا المطار في بوتان، هناك فقط جهاز VOR واحد (محدد الاتجاه عالي التردد) لتوجيه الطيارين. يمكنهم فقط تقدير المسافة من خلال المعالم البصرية، الأمر الذي يتطلب أداءً عاليًا جدًا للطائرة وقدرات استجابة للطيار. بدون رادار لتوجيه الطائرات إلى المطار، يجب على الطيارين الطيران يدويًا بالكامل، باستخدام نقاط مرجعية بصرية.

عند الهبوط، يلزم دوران حاد بزاوية 45 درجة لدخول المدرج. لا يمكن للطيارين حتى رؤية المدرج قبل الهبوط وعليهم محاذاته في هذا الوقت القصير. المطار أيضًا لديه مدرج قصير يبلغ طوله 2,265 مترًا فقط، مما يعني أن الطائرات ضيقة البدن القادمة والمغادرة يجب أن تعمل ضمن معايير صارمة للسرعة والارتفاع. لهذه الأسباب، لا يُسمح بالرحلات إلا خلال ساعات النهار وفي ظروف رؤية جيدة، وغالبًا ما تغير الرحلات مساراتها وجداولها بسبب الغيوم والظروف الجوية.

شركات الطيران في مطار بارو

مطار بارو هو المركز الرئيسي لكل من دروك إير الملكية البوتانية للطيران وخطوط بوتان الجوية، حيث يعمل كبوابة بوتان الرئيسية. تتجه المسارات بشكل رئيسي إلى نيبال والهند، بما في ذلك كاتماندو ودلهي وكولكاتا ومومباي وغيرها. عدد الرحلات القادمة والمغادرة هنا محدود، حيث تعمل شركتان فقط: شركة دروك إير الملكية البوتانية للطيران المملوكة للدولة وخطوط بوتان الجوية الخاصة.

شركة دروك إير الملكية البوتانية للطيران، أو دروك إير، تأسست في عام 1981، وهي أول شركة طيران في بوتان. تشغل رحلات مجدولة إلى وجهات محلية ودولية، بما في ذلك الهند ونيبال وبنغلاديش وتايلاند وسنغافورة. توجد رحلات يومية إلى بارو من بانكوك، تايلاند، ومرتين أسبوعيًا (الخميس والأحد) من سنغافورة.

خطوط بوتان الجوية، المعروفة أيضًا باسم تاشي إير بي في تي. المحدودة، هي أول شركة طيران خاصة في بوتان. تأسست في عام 2011، ويقع مقرها الرئيسي في ثيمفو، عاصمة بوتان. تشغل طائرتين من طراز A319، تستوعبان 126 راكبًا، بما في ذلك 12 مقعدًا في درجة رجال الأعمال و114 مقعدًا في الدرجة الاقتصادية. توجد رحلات يومية من بانكوك عبر كولكاتا إلى بارو ورحلات أسبوعية من كاتماندو إلى دلهي.

الرحلات الدولية إلى بارو

مطار بارو له مسارات محلية ودولية في بوتان. نظرًا لأن السياح نادرًا ما يستخدمون المسارات المحلية في بوتان، نقدم هنا بشكل رئيسي الرحلات الدولية المباشرة من وإلى بوتان.

كاتماندو إلى بارو

كاتماندو، عاصمة نيبال، تقدم أسرع رحلة إلى بوتان، بزمن طيران يبلغ حوالي ساعة واحدة. بصفتها أقرب مدينة إلى بوتان للسياح، توجد رحلات يومية من مطار تريبوفان الدولي في كاتماندو (KTM) إلى مطار بارو في بوتان (PBH). معظم السياح يختارون كاتماندو كنقطة انطلاق للطيران إلى بوتان لأن مسار الرحلة يتماشى تقريبًا مع اتجاه جبال الهيمالايا. في أقل من ساعة طيران، يمكن للسياح مشاهدة الجبال المغطاة بالثلوج (8,000 متر) من الطائرة (10,000 متر)، والتقاط صور مع جبال الهيمالايا البعيدة. >>شاهد المزيد عن رحلات كاتماندو إلى بارو

لرؤية هذا المنظر الرائع، ننصحك باختيار مقعد بجانب النافذة على الجانب الأيسر عند الطيران من كاتماندو إلى بارو. في رحلة العودة من بارو إلى كاتماندو، اختر مقعدًا بجانب النافذة على الجانب الأيمن، مما يوفر رؤية غير محجوبة للجبال المغطاة بالثلوج المستمرة ورؤية واضحة لجبل إيفرست، أعلى قمة في العالم.

بانكوك إلى بارو

لتلبية احتياجات السياح المسافرين بين تايلاند وبوتان، تُشغل رحلات من مطار سوفارنابومي في بانكوك (BKK) إلى بارو مرة واحدة يوميًا خلال موسم الذروة. خلال موسم خارج الذروة، مع عدد أقل من الرحلات، يمكن للمسافرين العبور عبر الهند أو بنغلاديش للدخول إلى بوتان. الرحلة المباشرة من بانكوك إلى بارو تستغرق حوالي 3 ساعات بينما تستغرق رحلات التوصيل وقتًا أطول.

سنغافورة إلى بارو

توجد رحلتان أسبوعيًا من مطار شانغي في سنغافورة (SIN) إلى بارو عبر غواهاتي، وهي مدينة في شمال الهند. إجمالي وقت السفر حوالي 6 ساعات. نظرًا لفارق التوقيت البالغ ساعتين بين بوتان وسنغافورة، تكون الرحلة بأكملها في الصباح في الغالب، حيث تغادر سنغافورة في الصباح الباكر وتصل إلى بوتان في الصباح أيضًا.

نيودلهي إلى بارو

بوتان هي وجهة عطلات شهيرة للهنود، مع عدد كبير من السياح القادمين من الهند كل عام. لذا توجد رحلات مباشرة إلى بارو من العديد من المدن الهندية، خاصة تلك الموجودة في المناطق الشمالية القريبة من بوتان. هنا، سنقدم فقط معلومات الرحلات من مطار انديرا غاندي الدولي (DEL) إلى بارو. توجد رحلة مباشرة يوميًا من نيودلهي إلى بارو، بزمن طيران يبلغ حوالي ساعتين.

إليك الجدول الشائع لرحلات مطار بارو والوجهات:

الوثائق المطلوبة للسفر عبر مطار بارو

للسياح غير الهنود لدخول بوتان جوًا، من الضروري الحصول على تأشيرة بوتان، وإلا لا يمكن للسياح شراء تذكرة طيران بوتانية. يمكن للسياح التقدم بطلب للحصول على تأشيرة بوتان فقط من خلال وكيل سفريات مرخص، وعادة ما يستغرق ذلك أسبوعين. بعد الدفع، يجب إبلاغ وكالة السفر فورًا حتى يتمكنوا من التحقق من الدفع ثم التقدم بطلب للحصول على التأشيرة. إذا تمت الموافقة على التأشيرة، ستحصل على خطاب تصريح تأشيرة ويجب تقديمه عند نقطة الدخول. ثم تُختم التأشيرة في جواز سفرك.

كيفية حجز رحلات إلى بارو؟

يمكن حجز الرحلات من خلال المواقع الرسمية لشركات الطيران. جميع الرحلات إلى بوتان محتكرة من قبل شركتي الطيران في البلاد: دروك إير الملكية البوتانية للطيران (رمز الرحلة: KB)، الناقل الوطني لبوتان، وخطوط بوتان الجوية (رمز الرحلة: B3)، وهي شركة طيران خاصة تديرها مجموعة تاشي. أسعار التذاكر مقسمة فقط إلى خارج الموسم وموسم الذروة، ولا توجد خصومات تقريبًا.

يمكن أيضًا حجز التذاكر من خلال وكلاء السفر البوتانيين. ومع ذلك، بالنظر إلى احتمال تعديل التذاكر أو استردادها، من المستحسن إجراء الحجز من خلال وكالة سفر بوتانية ما لم تكن المقاعد مطلوبة بشدة. سيكون ذلك أكثر ملاءمة للتغييرات اللاحقة في تذاكر الطيران والمهام الأخرى.

الخلاصة

مطار بارو هو المطار الدولي الوحيد في بوتان. يتطلب دخول هذا البلد المحاط بجبال الهيمالايا قدرًا معينًا من الشجاعة، وهو أيضًا عمل صعب جدًا لقائد الطائرة. على متن الرحلة، يمكن للركاب الاستمتاع بسلسلة جبال الهيمالايا المهيبة، بما في ذلك جبل إيفرست وجبل كانشينجونغا وغانغخار بوينسوم. تتغير ألوان حقول الأرز بالقرب من المطار مع الفصول، مما يوفر تجربة مميزة.